航空公司都麻了，股价、利润全都是断魂刀，今年以来，国航股价是大跌24%，南航跌了28%，东航跌超27%，这惨状全拜两字所赐——油价。
很多人可能不知道，航空是全球最依赖石油的产业之一，油价是航空公公司最大的成本，占到了总成本的1/3。2024年，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。
用瑞银的话来说，油价每涨1美元，中国三大航司年利润就要减少3.6—4.2亿人民币，哪怕是春秋航空都得减少5000万，一旦油价达到80美元以上，三大航就要陷入到亏损。
再看一下现在油价，都重回100美元了，这意味着三大航司都要亏掉裤衩了。按今年以来油价涨了40美元来算的话，三大航司利润至少要减少144亿。
什么概念呢？
去年这三巨头绑在一起预计的净利润还亏损16亿到29亿。
啥意思？
就是说这些年航空公司就没有过过几天舒坦日子，口罩几年，航空公司总共亏损3296亿，三大航司亏完了以前17年的积蓄，好不容易快缓过来了，南航去年都扭亏了，结果中东又打了起来，油价一涨等于把航空公司往死里整。
那他们怎么渡劫呢？
给机票涨价，先从燃油附加费涨起，到今天为止，春秋、厦门、吉祥、国泰等航空公司很多都发了涨价公告，要上调部分航线的燃油附加费，基本都50%甚至翻倍的涨幅。
而国内的航线目前还没有涨，因为4月5号才是调价窗口，下个月肯定是猛猛涨。
目前仍执行1月5日标准：800公里以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。业内普遍预计，随着油价持续上行，更多航司或将跟进上调，届时旅客出行成本将进一步抬升。
那么，具体这波是要涨多少呢？
国外已经在打样了，泰国直接把票价上涨10%到15%，印度航空直接是长途票价涨了15%。按国家航空预测，全球机票价格这波平均是要涨9%的。
涨价针对的是未来的航班，而大量机票早已提前售出，航空公司短期内难以立即把航油成本上涨转嫁给旅客，在单次飞行收入无法覆盖航油成本的情况下，只能直接取消航班，尤其是抵御危机能力更弱的中小型航空公司。
甚至涨价都不是最惨的，油价太贵的话，还可能会砍航线不飞了，像越南航空4月份就说要大面积停飞。
石油危机导致航班停飞，拉美国家正在经历这一过程。2月至今，由于来自委内瑞拉的石油运输受阻，古巴能源短缺，机场无法为飞机加油，大量航班取消，法国航空、加拿大航空等纷纷停飞本国至古巴首都哈瓦那的航线。
只能说石油这玩意就像是多米诺骨牌配资服务，它一倒各行业都要受影响。
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